#전고체배터리 관련주
도요타, 세계 첫 전고체배터리 차 공개
도요타의 전고체 배터리 차량(출처 : 도요타 공식 홈페이지)
21년 9월 7일 '도요타'는 전고체 배터리를 탑재한 전기차를 세계 최초로 공개하였습니다. 기존 상용화된 전기차 배터리는 리튬이온 배터리를 채용하였으며, 도요타는 리튬이온 배터리 기술에서 한 단계 더 진화한 배터리 기술인 전고체 배터리를 탑재한 전기차를 개발한 것이죠!
해당 뉴스가 발행된 이후, 현재 시장에서 전고체배터리 관련주에 관심이 모이고 있습니다!
전고체 배터리 vs 리튬이온 배터리 비교
리튬이온 배터리, 전고체 배터리 이미지(출처 : 삼성SDI)
전고체 배터리와 리튬이온 배터리의 가장 큰 차이점은 배터리 소재인 전해질이 액체이냐 고체이냐의 차이입니다. 이름에서 알 수 있듯이, 전고체 배터리의 전해질은 고체 형태이며 리튬이온 배터리의 전해질은 액체 상태입니다.
리튬이온 배터리의 액체 전해질은 상대적으로 수명이 짧고, 전해질 자체가 가연성 액체여서 누수로 인한 폭발 위험이 높습니다. 이와 반대로 전고체 배터리는 전해질이 고체 상태이기 때문에 누수로 인한 폭발 위험이 줄어듭니다.
뿐만 아니라 전고체 배터리는 전기차의 가장 중요한 경쟁력인 주행거리를 늘릴 수 있습니다. 리튬이온 배터리는 폭발을 방지하기 위해 차량에 관련 안전장치들이 많이 들어가 공간을 차지하고 있습니다. 그러나 전고체 배터리가 채용된다면 이러한 안전장치가 비교적 덜 들어가 같은 공간에 더 많은 배터리셀이 들어가 최대 주행거리를 늘릴 수 있습니다.
또한 전고체 배터리 자체적으로도 전극 구조가 비교적 단순하여 같은 양의 전력용량이더라도 더 적은 부피로 만들 수 있어 전기차 내부에 더 많은 배터리를 장착시킬 수 있습니다. 더 많은 배터리가 장착된 전기차의 에너지용량은 지금보다 더 커져 주행거리가 늘어날 것입니다.
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배터리 기업이 샅바 싸움에서 승리하는 핵심은 '전고체 배터리'
[전고체배터리 관련주]
@삼성SDI(006400)
- 삼성전자 종합기술원 등과 전고체 배터리 공동 개발 중.
@천보(278280)
- 정부 주도 전고체 배터리 국책 과제 참여.
@한농화성(011500)
- 전고체 배터리의 고분자 전해질 핵심요소인 가소제 및 가교제 개발.
@씨아이에스(222080)
- 전자기술연구원(KETI)와 공동으로 고체전해질 상용화를 위한 개발 진행.
@동화기업(025900)
- 고체전해질 개발중.
@LG화학(051910)
- 한농화성, 한국화학연구원과 고분자 전해질 공동 개발 중.
@이수화학(005950)
- 고체전해질 개발 중.
@미래컴퍼니(049950)
- 삼성SDI의 지원으로 전고체전지 연구개발 프로젝트 참가.